1、构造抗压强度设计

应考虑到低温环境造成的构造承载能力降低的危害，应根据测算或实验出来认证设计温度范围内构造的可信性。对半可塑性原材料也可根据断裂力学的方式开展抗压强度认证，如聚氨酯材料车轱辘在低温环境下保证不容易出现不能接受的裂痕及其性能的改变，保证同轴输出车轱辘的车身运动同步性。当仓储物流穿梭车载荷力大时，一些非金属材质构造的设计必须经实验认证，原材料性能实验温度应小于或相当于设计的蕞低温度。

2、防水隔汽设计

对于低温穿梭车货架的电气控制系统一部分单独，并融合在一个密封箱体，除非是箱里温度降低显著不然箱里就不容易有水蒸气凝固；

当穿梭车工作中时电气元器件待会造成一定的热，能提升操纵箱里标准气压，减少水蒸汽分压电路，这样箱里的气体漏点也会减少，箱里不便于做到低的漏点温度，防止或缓解凝露现象的出现，PLC的线路板及其电器板自身也会涂敷，防止凝露现象产生短路等常见故障；在此建议关键电气元器件选用并联电路，每一个控制回路选用单独安全装置完成负载、过流保护，以提升穿梭车货架的电气设备可用性。

3、加温与温度控制设计

维持箱里温度由始至终高过漏点温度，提升电加热器和温控设备（操纵电加热器的起动和终止，温度小于设置温度或凝露现象温度时加温，但做到一定的温度是终止加温），能完成加温提温实际效果，也可以做到去湿的目的。

由于穿梭车货架內部电子器件布局较为聚集，低温型电气控制系统箱又处在密封性情况，电气控制箱里外的温度会区别10℃～15℃之上，秉着节省和增加锂电的应用高效率，这一温度控制器的温度设定要低些，保证操纵箱里的温度不超过0℃，应尽可能保持充裕的温度可调整容量。